WV Passat B5 2000 г.в. APU, мкпп EHV.

Итак история началась с момента когда у меня был Мицубиси лансер в 9 кузове 2006 года выпуска... Ездил не ломался, все устраивало... но как всегда возникло НО!!! Слабенький он был... Продал, хотел БМВ, но купил фольц, который особо не выбирал...
Купил я его 13 февраля 2012 года за 340000 рэ. Понравилось то, что кузов весь в идеале (не бит, не крашен тьфу-тьфу-тьфу), смотрели несколько маляров, кузовщиков... Даже прибором краску меряли. Пробег на момент покупки был 141000 км, но как оказалось потом, что он скручен не менее чем с 400000 км (узнал это случайно встретив пред-предыдущего хозяина)
Первые ощущения после лансера - не машина, а ракета... Но потом началась свистопляска...
Первым делом, как нормальный посмотрел состояние ГРМ-в норме. Заменил все жижи (кроме ГУР) и фильтры соответственно и в процессе этой замены наткнулся на следы антифриза на МКПП начал искать-оказался тройник ДТОЖ. Поехал купил китайский за 100 рэ, поставил и фриз из него полился со всех щелей Нашел в наличии оригинал и все стало ок-500 руб. И тут-то я узнал про оригинал и его заменители (спасибо теме в базе знаний).
Проехав около тысячи загорелась желтая лейка и понял я, что попал на масложор Позвонил человеку у которого купил его и рассказал, что он КОЗЕЛ. Ведь я спрашивал жрет масло или нет, на что естественно получил ответ-нет. Ну хрен с ним, прошло 2 недели и уже ничего не докажешь... Но машина радует без меры динамика и комфорт-лансер курит нервно в сторонке.
Купил потом шнурок и узнал, что лямбда не работает 1100 рэ BOSCH от десятки встал как родной
Далее заметил, что неисправен термостат-600 рэ фирмы Wahler
Потом загудел передний правый ступичный подшипник-1200 рэ фирмы SKF... Загремел левый верхний задний рычаг, снял - а там феби стоял, заменил на лемфердер 1850 рэ.
Как-то летним вечером выхожу из кафе, а машина не завелась с ключа толкнули-завел-поехал... Щетки+втягивающее реле стартера 1030 рэ.
Начитавшись форум узнал что есть в машине система ВКГ... Полез смотреть-все под замену 2500 рэ.
А масло все подливается по литру на 1000 км 400-500 рэ за литр
Загремел передний левый верхний рычаг поставил Moog 1200 р. Сэкономил, думал машину продать... 2 месяца продавал-не продал видать не судьба
На пробеге 153400 заменил свечи на какие положено NGK 1400 р
Вдруг на 154000 км машина утром стала заводится раза с 10-го в лучшем случае, снова благодаря форуму нашлась проблема в виде ДТОЖ приборка не совпадала с мотором - Hella 860р.
Загорелась масленка желтая, решил долить маслица, дернул за ручку капота - он не открылся порвался трос... День мучений по вскрытию-вскрыл-новый трос оригинал 380р.
В то время масложор не выходит из головы!!! Папа говорит мне меняй кольца, я ж упертый не слушаю и говорю турба!!! Покупаю новую турбу фирмы турбоком-хортица 13000 р (потом продал ее за 10000 р), прокладки+байпас от ТТ 2100 р меняю и на удивление масложор не проходит-не послушал папу... пробег 159400 км
Стерлись задние колодки - TRW 1000р+направляющие суппорта 450р+тормозуха TRW 250р на 157400 км.
Опять начитавшись форума решаю, что масло жрет из-за сальников клапанов. Короче масло+сальники Reinz+прокладки Reinz+фильтр mahle+гидрик один INA+комплект грм ролики INA ремень Gates+масло Motul 8100 x-cess 5w40=8000 рэ... Менял не снимая головы... Естественно результата ноль как жрала масло так и жрет, а папа все твердит - кольца сын, кольца... а сын ссыт лезть в мотор
Стерлись передние колодки - TRW 1680 р.
Опять начал глючить стартер-перебрал 1000р.... Все как надо и коллектор чистил и фаску снимал и т.д. Короче через месяц купил восстановленный за 3000р.. Вот и закон-кроилово к попадалову, дурак дважды и т.д.
Решил победить масложор маслом Мобил1 5в50-не помогло, вернул мотюль...
Снова заменил свечи Ngk 1300р. на 178000 км...
Психанул дал объявление и уже договорились у меня ее за 340000 рэ забрать, как я включил заднюю и сказал такая корова нужна самому! О чем ни капли не жалею-можете кинуть помидор
И вот зима -32 мороз утро, на работу, завожу-еду... и хоп руль двумя руками ели могу свернуть Ремонт рейки 6000рэ отдал парнишке за переборку + 1000 рэ жижа гур оригинал.
В то время зима продолжается... пятаки крутятся... машина едет боком на новой резине Nordman-4 за 13000 рэ, как ни с того ни с сего застучала задняя левая стойка... замена на каябу для плохих дорог+отбойники и пыльники 4200 рэ. Моему удивлению не было предела, когда снял старые оригинальные стойки со сгнившим штоком... 14 лет по ходу отходили
Как-то после покатушек вижу сзади справа посинел тормозной диск... Дал клина суппорт... Перебрал суппорта сзади ремкомплекты 570 р.+колодки TRW 1100 р.+диски АТЕ 1800 рэ+трубка тормозная NK 900 р.+шланги тормозные TRW 700р.
Загремел левый рулевой наконечник-TRW 1100 р... Потом опять какой-то стук-подушки коробки лемфердер за 1000р и тишина снова
На приборке вдруг температура на холодную 90 градусов, как прогреется за 130 зашкаливает - снова ДТОЖ, но на этот раз оригинал за 500 р.
Езжу езжу, а масложор растет уже доходит до литра на 400 км... и тут наконец-то до меня дошли слова папы-КОЛЬЦА, МОТОР, КАПИТАЛКА!!! Итог: масло ликви моли 5в40+прокладки Reinz и оригинал+кольца колбеншмидт+вкладыши колбеншмидт+ремень Gates+обратный клапан в кронштейн масляного фильра+все фильры=около 13000р на пробеге 186400 км. Папа помог, перебрали с ним в 4-ре руки за 2 дня и о ЧУДО - МАСЛО на месте
Надоело громыхание от правого переднего суппорта ремкомплекты NK 600 р и снова тишина...
Сколько потрачено денег... да уж для меня много, но ничто не сравнится с удовольствием получаемым от фольца
По мелочи тоже много чего куплено... заглушечки, херюшечки...
Ну пока как-то так, а там дальше еще спереди стойки есть и рычаги нижние еще оригинал... На этом история не заканчивается