12.07.2010 в 14:35 (11634 Просмотров)
Смотрю у нас нет ни одного отчета о замене передних и задних ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Решил я пополнить дыру в этом направлении ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Менял задние и передние аморты.
Вообще об амортизаторах.
У меня до этого были Сакс Эдвантэдж(аналог Бож Турбо), могу сказать, что жестко, мне не нравилось. Я купил Сакс Супер Туринг -
супер, мягко и очень комфортно едет, сравнивал с подвеской новой Октавии с русским пакетом, так Октавия как погремушка, моя как кораблик едет.
мягко, кочки не ощущаются вообще, супер
На трассе после 140-150 км/ч машина не нужно ловить рулем, я отпускаю его и она на кочках едет прямо, куда мне нужно, а не куда она хочет ![](images/smilies/ura1.gif)
![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Задние амортизаторы.
Меняются проще пареной репы, но все может быть осложнено одним болтом - болтом в балке, он находиться нарежу и может быть ржавым, с одним болтом я 30 минут провозился.
Я купил амортизаторы вместе с отбойниками и опорами, ПОЧЕМУ?![](images/smilies/eusa_think.gif)
Отвечаю. Опоры у меня были 1997гв, резинка по краям опоры начала отслаиваться, а отбойники у меня просто в руках сломались
струхкли проще говоря! ![](images/smilies/icon_evil.gif)
Отбойники Сакс номер для заказа виден!
![](http://i068.radikal.ru/1007/5b/67d88178c588.jpg)
Опора заднего амортизатора. Покупал Лефердер, оказалось это оригинал со спиленными маркировками
даже стружку лень было убрать с детали ![](images/smilies/icon_evil.gif)
![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![](http://s59.radikal.ru/i163/1007/75/430d6d263aaf.jpg)
![](http://s55.radikal.ru/i148/1007/88/fd71bd792af6.jpg)
![](http://s47.radikal.ru/i116/1007/8a/6820bb684ba0.jpg)
Отбойник + пыльник. Они просто друг в друга вставляются, чуть поднажать надо и все влезает, только без фанатизма. ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![](http://s60.radikal.ru/i168/1007/0f/d64c8fee38ef.jpg)
Отбойник + пыльник + опора. Отбойник с пыльником просто вставляются в опору.
![](http://s003.radikal.ru/i203/1007/0b/09ca08bc2fb5.jpg)
Амортизатор.
![](http://s49.radikal.ru/i125/1007/9b/9b84df82fdeb.jpg)
![](http://s002.radikal.ru/i198/1007/cc/560f652be9e2.jpg)
Одеваем отбойник + пыльник + опору на амортизатор
![](http://s54.radikal.ru/i146/1007/4d/921ec50d4c84.jpg)
Амортизатор закручивается гайкой, но при этом нужно держать шток! Гайка самоконтрящяяся.
![](http://s59.radikal.ru/i166/1007/fb/c1b783a84422.jpg)
Для удерживания штока используем ключик на 5 или 6, ну или разводным.
Гайка амортизатора на 17.
![](http://s50.radikal.ru/i129/1007/c9/ac4c5dfc92b9.jpg)
Собранные амортизационные стойки! ![](images/smilies/ura1.gif)
![](http://s15.radikal.ru/i188/1007/82/92a02e68911c.jpg)
Осталось снять старые и можно пить пЫво! ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Чтоюы снять стойку, нужно поднять машину на домкрат. Не забывает подложить запаску плод машину на всякий случай, мало ли чего с домкратом случиться!!! ![](images/smilies/eusa_pray.gif)
![](images/smilies/str.gif)
Снимаем колесо и...
![](http://i029.radikal.ru/1007/e2/7be7d419bdc7.jpg)
Внимания на ржавый тормозной диск не обращаем, только помыл амрки колесные ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Когда подняли машину, то откручиваем 2 болта крепления опоры амортизатора.
![](http://s005.radikal.ru/i211/1007/93/1ff95581126d.jpg)
После этого откручиваем гайку стойки снизу...вот тут с одной стороны я помучался. Приржавела насмерть, еле открутил! Купите на всяких пожарный болт и гайку запасную, я бегал искал по соседям гайку, но нашел
Гайка внутри балки.
![](http://s50.radikal.ru/i130/1007/d8/71dff3d3749e.jpg)
Когда открутили, что просто выдергиваем нафиГ стойку ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Вставляем новую стойку, прикручиваем снизу болтом, а т.к балка у нас упала низко, т.к стойку снимали, то можно балку поднять, чтобы закрутить опору. Выход прост! Берем 2 кирпича и подкладываем под балку, опускаем домкрат и балка поднимает вверх, закручиваем крепко опору и ставим колесо.
![](http://i054.radikal.ru/1007/f4/882430bb5495.jpg)
![](http://s60.radikal.ru/i170/1007/1a/507808c76fbe.jpg)
А это
![](http://s004.radikal.ru/i206/1007/b9/cefb6347fc5a.jpg)
выкидываем на помойку. ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
И так же делаем со второй стойкой, и удивляемся, что машина стала выше на 1.5см где-то...последняя фотка это машина стоящая на ровной поверхности, колеса 205 на 65...вы видите сколько от колеса до арки, клиренс вырос.
Радуемся не долго...переходим к переду. А тут сложноватенько, особенно первый раз. ![](images/smilies/str.gif)
Хотя сейчас уже как-то просто мне кажется. ![](images/smilies/i01.gif)
Открываем капот ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
и видим 2 заглушки, они пластиковые, тяжело вылезают, очень даже, выковыриваем их.
под ним 2 гайки.
![](http://s42.radikal.ru/i097/1007/c9/98c61e8d1e63.jpg)
![](http://s57.radikal.ru/i155/1007/b6/9b9f490f82a8.jpg)
Поднимаем машину и снимаем колесо переднее есесно ![](images/smilies/haha.gif)
![](http://s61.radikal.ru/i172/1007/dd/5ed4acb8d7ef.jpg)
Вытаскиваем провод датчика частоты вращения колеса для ABS.
![](http://s55.radikal.ru/i150/1007/14/5d3c14c2895b.jpg)
Откручиваем 2 гайки в под капотом(гайки на 13), эти гайки крепят верхнюю чашку пружины, открутив их мы освобождаем стойку сверху.
Откручиваем гайку крепления верхних рычагов и выбивает болт ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![](http://s48.radikal.ru/i121/1007/11/1979c5ed6b3f.jpg)
![](http://s07.radikal.ru/i180/1007/d3/d07b00790ebd.jpg)
Откручиваем нижний болт крепления стойки в рычаге.
![](http://s49.radikal.ru/i126/1007/c9/15b1791abae6.jpg)
Вытаскиваем болт, вытаскивается он просто, стамеской подковыриваем и крутим и он вылезает ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![](http://s44.radikal.ru/i104/1007/17/689a3cf372ab.jpg)
Далее стойку нужно снять, для этого берем опять стамеску и вставляем в пустоту между ухом амортизатора и рычагом подвески и пользуемся стамеской как рычагом и просто поднимаем амортизатор вверх, рычаг подвески с кулаком при этом уходят в низ и амортизатор выскакивает.
Если вы видите перед вами это, то мучения только начинаются...![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Нужно сжать пружину, я сжимал пружины 1ВВ, и это было не легко я вам скажу ![](images/smilies/no.gif)
получилось сжать только со второй попытки, с первой у меня съемник слетел из-за кривизны пружины у верхней чашки.
![](http://s11.radikal.ru/i184/1007/0c/200285df63c7.jpg)
Съемники для сжатия ставим напротив и стараемся зацепить крайние витки, сжимаем до тех пор, пока пружина не будет легко крутиться внутри стойки. ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![](http://s45.radikal.ru/i109/1007/93/347de35f5d3a.jpg)
![](http://i077.radikal.ru/1007/87/10620445ecbd.jpg)
![](http://s54.radikal.ru/i143/1007/c5/498056858c01.jpg)
Если вы сжали пружину и никто не пострадал рядом ![](images/smilies/eusa_pray.gif)
то далее еще веслее. Нам нужно открутить амортизатор. Амортизатор прикручен гайкой на 18, но чтобы его открутить нужно держать шток амортизатора, а шток - это шестигранник, т.е нужно что-то придумать ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Но все изобретено до нас, покупаем головку на 18 в автомагазине на 40р, стачиваем в 2х местах, так чтобы можно было ухватиться разводным ключом.
![](http://s54.radikal.ru/i145/1007/52/c2818e546757.jpg)
![](http://s51.radikal.ru/i133/1007/d2/598c9863ea6c.jpg)
![](http://s42.radikal.ru/i098/1007/03/2e177fb488e2.jpg)
Таким вот макаром откручиваем гайку амортизатора.
![](http://s39.radikal.ru/i085/1007/5a/f74aef1daa9f.jpg)
Далее фотик сел ![](images/smilies/cry2.gif)
![](images/smilies/icon_sad.gif)
![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Но на словах.![](images/smilies/icon_redface.gif)
Снимаем пружину и снимаем нижную чашку пружины.
Фишка далее в чем...нижнее крепление амортизатора и болты верхней чашки не должны быть перпендикулярны, а должны быть под 11 градусов. На некоторых стойках есть выямка для фиксации нижней чашки, тогда проблем нет, а на некоторых нет. Вот на моих нет. Как я делал, как я искал эти 11 градусов? да тупо на глаз и попал кстати
Если глаз не алмаз, то после сборка стойки вставляем отвертку в нижнее крепление аморта и просто поворачиваем стойку относительно верхней опоры...да сложно и тяжело, но не все коту масленица. ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Установка в обратной последовательности, самое сложное - назад вставить верхние рычаги. Как я делал? Да опять 2 кирпича и опустил машину и вставил их туда ![](images/smilies/ura1.gif)
Кирпичи рулят короче ![](images/smilies/haha.gif)
Вот как-то так...собираем все и радуемся плавной езде машины, без кочек и ямок.
Ну а это как в заключении ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![](images/smilies/binge.gif)
![](http://i070.radikal.ru/1007/d7/9a64cd4203d4.jpg)
Спасибо огромное Владу Lifter-у и Саше AlexZH. Владу спасибо за съемники, а Сашке за помощь в замене передних амортов ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
P.S Можно в FAQ, если хотитет ![](images/smilies/icon_mrgreen.gif)
--- Добавлено чуть позже ---
Забыл! Не забываем ПРОКАЧИВАТЬ амортизаторы, я делал как написано тут
http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036