Масло в расширительном бачке

[Порт-Петровск]

В общем пока всё нормально. Коробка работает штатно (с пинками, как и было), масло в движке чистое и даже как-то кушать мало стал.

Дополню спустя 3,5т.км. пробега. Походу эмульсия вымылась не вся из системы. После каждой поездки наличествует плёнка масляная в бачке. Так и продолжаю её удалять регулярно с помощью подручных средств: длинные тряпочки в бачок окунаю и собираю масло на них или трубку пластиковую опускаю и снимаю потом с неё масло.

[ded_491]

Дополню спустя 3,5т.км. пробега. Походу эмульсия вымылась не вся из системы. После каждой поездки наличествует плёнка масляная в бачке.

Может стоит еще раз промыть систему. Наступит жара, если рубашка и радиатор в масляной пленке, охлаждение ДВС будет хуже.

[Порт-Петровск]

Может стоит еще раз промыть систему. Наступит жара, если рубашка и радиатор в масляной пленке, охлаждение ДВС будет хуже.

Для того, чтобы ещё раз мыть, нужно покататься и хорошенько прогреть мотор. Потом чуть постояв сразу сливать, пока не остыло. Но мне мыли Лавром и несколько раз типа. Теперь я в этом сомневаюсь.

[Порт-Петровск]

Для того, чтобы ещё раз мыть, нужно покататься и хорошенько прогреть мотор.

Опять дополню: после поездки в Воронеж и беспрерывной работы климата полез в бачок на утро и увидел опять кучу масла там. Вердикт: теплообменник был не единственной возможной причиной попадания масла в контур ОЖ. Масло в движке чистое и по уровню не понять оно-ли попадает в ОЖ,, ибо движок масло хавает. По запаху масла и цвету всё-таки предполагаю, что это моторное. Значит давит через теплообменник под масляным фильтром, при этом не проникая назад в движок. наверное, если бы через прокладку давило, то и в движке бы жидкость была?

[jena13]

необязательно.

[prv21]

Значит давит через теплообменник под масляным фильтром, при этом не проникая назад в движок

Ну поменяй, дело там не хитрое, все в доступе и модно самому поменять, тока ож сливать опять, но тока непонятно чейто сразу 2 разных контура давануло.

[ded_491]

Масло в движке чистое и по уровню не понять оно-ли попадает в ОЖ,, ибо движок масло хавает.

Если масло попадает в систему ОЖ, зачит между системой смазки ОЖ есть дырка. Клапана там нет. И когда ДВС работает, давление масла в системе смазки до 4-7 бар, а в системе ОЖ 1,6 бар. Масло давит в систему ОЖ. Когда ДВС заглушил, в системе смазки давление "0", а в системе ОЖ 1,6 бар. И ОЖ выдавливает в систему смазки.
Хочешь убедиться, слей через пробку в картере немного... сначала побежит вода, а потом масло. Ну, разве что ты льешь в систему ОЖ чистый этиленглюколь, не разводя его водой. У глюколя высокая летучесть и при горячем масле он быстро испаряется..

[Порт-Петровск]

тока непонятно чейто сразу 2 разных контура давануло

Ну я ведь газанул тогда практически до отсечки, вот и могло сразу оба. Ну это моё предположение. Хотя сейчас уже есть сомнения, что основной радиатор рвануло тогда, но эмульсия была соответствующего цвета. Хотя мастер сказал, что когда проверял уровень в коробке, то он был в норме. Но масло носили к спецам по коробкам и те подтвердили, что коробочное.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну поменяй, дело там не хитрое, все в доступе и модно самому поменять, тока ож сливать опять

Да, уже завтра поеду к ним же - закольцуем трубки, а теплообменник заглушим. Если перестанет масло поступать в ОЖ, то уже по случаю поменяю теплообменник. Хотя вот читал, что люди без всяких проблем ездят на таком колхозе. Но хочется , чтобы всё было как положено.

--- Добавлено чуть позже ---

Хочешь убедиться, слей через пробку в картере немного... сначала побежит вода, а потом масло

Я недавно менял масло и ничего в нём не было.

Если масло попадает в систему ОЖ, зачит между системой смазки ОЖ есть дырка

Смею предположить, что там не "дырка", а трещина. При большом давлении (высоких оборотах) трещина раскрывается, а при малом закрывается плотно и не даёт ОЖ попасть в движок. Возможно также было и с основным радиатором, ибо ни в движке, ни в коробке ОЖ нет.
Примерно такая фигня у меня в климате. Ссыкает на вальцовке около радиатора кондея. Ссыкает очень слабо, ибо зачастую одной-двух доливок фреона хватает на весь сезон. При этом фреон выходит только до определённой степени и давлении. А потом перестаёт выходить и остаётся его в системе ровно 300гр. Мастера сказали, что после этого компрессор почти не давит и фреон оставшийся не улетучивается. Поэтому я купил килограммовый баллончик с шлангом и манометром и как только чувствую, что из дефлекторов пошло тепло, то просто подкачиваю 200-300гр. фреона и катаюсь дальше. Масло с фреоном не выходит, так чтоя и не парюсь по этому поводу.