Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[fibonathi]

"оригинала" от SAICMOTOR

Это гос компания - подделка практически не возможна(если привезут из Китая). В Китае за такое расстрел.

[prv21]

Продавец уверяет что в Китае именно они поставляют на концерн распредвалы как и faw

В китае 2 СП с VW, те 2 завода и раньше там локализовали пассат 1,8Т, только он получился как франкенштейн, микс суперба и пассата. И по идее все запчасти там должны быть.

[Александр_KZN]

Значит можно брать, спасибо

[ded_491]

Чем зафиксировать шестерню выпускного распредвала (где ремень) чтобы снять (типа клещей сантехнических? как то повредить металл-металл можно думаю)

Фиксироваться должна сама шестерня, а не РВ. Будешь фиксировать РВ, можешь разбить на шестерне шпоночную канавку.
В талмуде Пассат 1996 - 2000 есть описание снятия шестерни РВ и простейшее устройство из двух палок (железных) и пары болтов, железки собираются в виде буквы "У". На верхних концах этой буквы сверлят отверстия и в них фиксируют два болта подходящей длины. Соединяют эти палки тоже болтом. Я так и делал.
Скачай в БЗ талмуд "ремонт и техническое обслуживание Пассат Б5 1996 - 2000". Там подробно с фото этой приспособы описывается пошагово разборка и сборка ДВС с двумя РВ типв АЕБ ..... С точки зрения механики эти ДВС мало чем отличаются от твоего. Может ГНЦ другой, углы установки валов..... Много полезного найдешь в этом талмуде. В талмуде 2000 - 2005 по ДВС ничего нет. А в старом смотри раздел"Капитальный ремонт бензиновых двигателей."
В моем Болт РВ зажимают усилием 90 н.м. Тяжко откручивать. но с этой приспособой откручивал несколько раз. На двухвальных ДВС усилие 60 н.м., если не ошибаюсь. Будет проще. А всего-то - двежелезки толщиной миллиметра 4-е и 10 минут работы..
Болт меняется, если не ошибаюсь обязательно. Там есть таблицы, в которых перечисляются все болты и указано какие меняются.

--- Добавлено чуть позже ---

я так думаю, что болт можно отвернуть гайковертом

Можно, если у него достаточно дури. У меня два ударных аккумуляторных. Один 300 н.м., второй 60 н.м. Но откручивал ручками - головка и вороток с телескопической ручкой. Ударным крутят на СТО. А то, что разбивают шпоночную канавку на шестерне РВ им до фени. Уехал после ремонта с СТО, уже ничего не докажешь.

[fibonathi]

Болт меняется, если не ошибаюсь обязательно.

Не ошибаешься.

[Александр_KZN]

Не ошибаешься.

60нм плохо болту я думаю не сделают
на месте буду смотреть

[floyd]

60нм

65Н/м, если быть точнее.

[jena13]

Фиксироваться должна сама шестерня, а не РВ. Будешь фиксировать РВ, можешь разбить на шестерне шпоночную канавку.
В талмуде Пассат 1996 - 2000 есть описание снятия шестерни РВ и простейшее устройство из двух палок (железных) и пары болтов, железки собираются в виде буквы "У". На верхних концах этой буквы сверлят отверстия и в них фиксируют два болта подходящей длины. Соединяют эти палки тоже болтом. Я так и делал.
Скачай в БЗ талмуд "ремонт и техническое обслуживание Пассат Б5 1996 - 2000". Там подробно с фото этой приспособы описывается пошагово разборка и сборка ДВС с двумя РВ типв АЕБ ..... С точки зрения механики эти ДВС мало чем отличаются от твоего. Может ГНЦ другой, углы установки валов..... Много полезного найдешь в этом талмуде. В талмуде 2000 - 2005 по ДВС ничего нет. А в старом смотри раздел"Капитальный ремонт бензиновых двигателей."
В моем Болт РВ зажимают усилием 90 н.м. Тяжко откручивать. но с этой приспособой откручивал несколько раз. На двухвальных ДВС усилие 60 н.м., если не ошибаюсь. Будет проще. А всего-то - двежелезки толщиной миллиметра 4-е и 10 минут работы..
Болт меняется, если не ошибаюсь обязательно. Там есть таблицы, в которых перечисляются все болты и указано какие меняются.

--- Добавлено чуть позже ---


Можно, если у него достаточно дури. У меня два ударных аккумуляторных. Один 300 н.м., второй 60 н.м. Но откручивал ручками - головка и вороток с телескопической ручкой. Ударным крутят на СТО. А то, что разбивают шпоночную канавку на шестерне РВ им до фени. Уехал после ремонта с СТО, уже ничего не докажешь.

у меня на 800 Нм. у себя отворачивал без повреждения болта и шкива. гайковерт с АКБ.

[Александр_KZN]

у меня на 800 Нм. у себя отворачивал без повреждения болта и шкива. гайковерт с АКБ.

распредвал под замену, так что на шинку схожу открутят думаю

65Н/м, если быть точнее.

пока матчасть не читал полностью, но 65 для такого болта разминка , буду смотреть по состоянию

[floyd]

пока матчасть не читал полностью, но 65 для такого болта разминка , буду смотреть по состоянию

Тоже так считаю.
По Эльзе наверно 80% болтов одноразовые.
На головку - тут да, без вариантов болты под замену.

[prv21]

По Эльзе наверно 80% болтов одноразовые

Все болты с доворотом по сути одноразовые, те для уже закручивавшегося ранее болта момент затяжки не спрогнозировать точно. Я уже не говорю что некоторые растягиваться могут.

[razrus]

Камрады, праздный вопрос. Продают всякие мастики битумные для герметезации кровли и т.п. А что если её задуть в пороги изнутри? Надо подготавливать поверхность (типа ингибитором коррозии) или можно сразу? Главный вопрос не сделать хуже, чем есть на 20 летнем авто

[prv21]

Камрады, праздный вопрос. Продают всякие мастики битумные для герметезации кровли и т.п. А что если её задуть в пороги изнутри? Надо подготавливать поверхность (типа ингибитором коррозии) или можно сразу? Главный вопрос не сделать хуже, чем есть на 20 летнем авто

У нас таксисты заливали в пороги и двери отработку, сказали что отлично спасает от ржи. Ну и мовиль то чем не угодил, там же составе как раз есть ингибитор коррозии.

[razrus]

У нас таксисты заливали в пороги и двери отработку, сказали что отлично спасает от ржи. Ну и мовиль то чем не угодил, там же составе как раз есть ингибитор коррозии.

Да я никогда особо не интересовался вопросом, поэтому интересуюсь. Если мовиль прям хорош, то присмотрюсь. Вопрос производителя - уж больно много разных изготовителей

[prv21]

Вопрос производителя

вот тут хз