0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Блиин, я вообще не знаю, что делать... Жду ответа Сереги в теме "Узнать номер детали" и друг должен вырваться с работы, до моториста скататься поговорить на эту тему...
--- Добавлено чуть позже ---
Ссылка для размышлений http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=3490&view=next Один в один моя загвоздка, стоит ли доверять тем мнениям?
--- Добавлено чуть позже ---
Вот еще ссылка для размышления... http://mehanika.zbord.ru/viewtopic.php?t=338&postdays=0&postorder=asc&start=5
Давайте как нибудь разберемся... До вечера осталось часов 6, что то надо предпринимать, реально вся работа на этом встала...
--- Добавлено чуть позже ---
И еще, большая просьба, прошу прощения, что в который раз, знаю что говорили и не раз спрашивал, но конкретно под каким моментом затягивать:
1. коленвал - шатунные
2. коленвал - коренные
3. голову
4. крышки распредвалов
Книжку по пассату читал, но боюсь, что неправильно где то - как то понял
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 93 |
крышки шатунных шеек:
первая затяжка - 30
вторая затяжка - доворот на 90 градусов
-----------
крышки коренных шеек:
первая затяжка - 65
вторая затяжка - доворот на 90 градусов
--- Добавлено чуть позже ---
крышки опор распредвала:
с двумя распредвалами - 10
--------------
болты головки цилиндров:
первая - 40
вторая - 60
третья - доворот на 90 градус.
четвёртая - доворот на 90 градус.
--- Добавлено чуть позже ---
если фото коленвала твоё, то там тоже на четвёртой коренной след от двух вкладышей с каналами для масла (там где один с каналом другой нет коричневой полоски нет, она стирается об сплошной вкладыш).
а про давление - фигня. если колено во вкладыше не болтается то давление будет!!!
(вечером ещё отпишусь некогда)
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Спасибо: |
Получено: 129 Отправлено: 80 |
RusLan_090, Если судить по темам то везде твердят одно : Ставь в 4-й бугель и будет тебе счастье!. Но с чем это связанно непонятно. Но думаю Счасье тебе точно будет. Ставь!![]()
ПАССАТ B5 1,6 AHL МКПП 1998. WVWZZZ3BZWE346498 ; WAUZZZ4BZ1N045471 и кольца на кватре
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Спасибо Вам огромное друзья! Вы очень сильно меня выручаете!!! После работы поеду в магазин за задним сальником на коленвал с крышкой, если не поменяют вкладыши то поставлю оба ручейковых на четвертый бугель
--- Добавлено чуть позже ---
Фото не мое...
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 56 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Тоже логично! Блин в жестком с метении...
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати, знакомый моторист говорит что вообще ничего не будет, говорит если в интернете говорят ставить на 4 бугель - ставь на четвертый
--- Добавлено чуть позже ---
https://passatworld.ru/content.php?r...AHL-fotootchet Вот тема с нашего клуба, где капиталили движку! Обратите внимание на вкладыши у него один вкладыш стоит с ручейком на крышке коленвала, а у меня стояли в крышках коленвала коренных - глухие, на блоке с ручейками
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 93 |
а с чего все решили что на вкладышах с конавкой будет потеря (масла) давления?
если бы такое было, то все вкладыши делали бы плоскими... масло теряется если м/у вкладышем и коленвалом большой зазор и масло беспрепятственно проливается в поддон, давления нет. а канавка на вкладыше наоборот уменьшает площадь соприкосновения подшипника и детали (коленвала) значит меньший износ и при этом масло по канавке попадает сразу на всю поверхность трущихся деталей, а не преодолевает плоское соприкосновение от дырки до самой крайней точки на вкладыше!!!
я вот тут подумал, почему на четвёртый? может потому что на том краю маховик? немцы вообще-то дотошные типы, запросто могли просчитать что именно от маховика (сложная по балансировке деталь) максимальная вибрация по коленвалу приходится именно на 4-ую коренную шейку... наверное по этому и нужна обильная смазка именно этого подшипника.
--- Добавлено чуть позже ---
я наверное уже не успел? но всё равно, лучше не меняй.
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Спасибо: |
Получено: 56 Отправлено: 10 |
во время работы двигателя коленвал крутится не во вкладышах а на масляной пленке(масло отодвигает колено от вкладышей-этакая маслянная ванна)чем больше площадь пленки-тем лучше колену.тем более если представить работу колена во вращении то получается что по канавке присутствует постоянное давление масла и при проходе маслоотводного канала в шатунную шейку происходит пульсирующий сброс давления масла.получается что на четвертой шейке будет постоянный сброс оного,не критичный но все же будет!третья же шейка глухая-без отвода масла и ей пофиг как крутиться
правильная установка!
Passat B5 99 г.в.двиг AHL/МКПП.с уважением Сергей.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
В магазин запчастей попасть не удалось, пока неизвестно поменяют мне вкладыши или нет. Не теряя времени, с другом как обычно решили собирать голову. Долго мучились со сжатием ГНЦ (всеми колхозными методами) в итоге как то затолкали распредвалы с цепью и ГНЦ. На клубе смотрел фотоотчет по замене ГНЦ и там сказано, что метка впускного распредвала должна находиться правее - внутри (относительно ролика цепи). Проверьте пожалуйста, правильно ли выставили метки? (Кажется у меня наоборот)
Нижний башмак сдавлен до конца, при надавливании верхнего цепь может немного расслабляться, но распредвалы не садятся на свои места (был вариант затягивать крышки распредвалов, но решил перестраховаться и спросить у Вас), судя по всему распредвалам мешают сесть гидрики. Как быть?
Правильно ли выставлены метки на крышках распредвалов? Складывал все аккуратно, но все же прошу проверки от Вас!
--- Добавлено чуть позже ---
В смысле не менять вкладыши?
--- Добавлено чуть позже ---
Местами крышки распредвалов примерно сантиметр не достают до головы, мне кажется что здесь что то не так...
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 56 Отправлено: 10 |
считай количество роликов между метками-должно быть 16 роликов звеньев цепи.если все сходится то собирай аккуратно и равномерно прикручивая.гидрокомпенсаторы прожмутся и валы встанут на место.
Passat B5 99 г.в.двиг AHL/МКПП.с уважением Сергей.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
16 роликов цепи как раз и соблюдали, но в этом фото отчете https://passatworld.ru/showthread.php?t=185161 сказано, что метка на впускном распредвале должна быть внутри, у меня кажется наоборот на выпускном смотрит вовнутрь. Правильно ли выставлены крышки распредвалов?
И распредвалы почему то не хотят садиться, их конечно можно и в нахалку затянуть крышками (но может до хорошего не довести)
Жду ответов
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
тема напоминает "капремонт AHL"
самое ГЛАВНОЕ в выставлении меток на РВ-х это подсчет роликов!
метка впуска смотрит строго на 1-й ролик, метка выпуска чуть дальше 16-го (т.е. немного смещена в сторону этого самого выпуска)
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
RusLan_090, скажу следующее...ГНЦ в сжатом состоянии легко ставится/извлекается из промежутка между валами с цепью...
какого-либо дискомфорта при установке валов он создавать не должен!
без крышек РВ идеально не сядут, мешают гидрики, в которые более или менее упираются кулочки!
по меткам...фотка у тебя не айс! достаточно сделать одну, которая захватит обе звезды с метками и цепью! попробуй со вспышкой!
кмк, ставить РВ надо на уже обтянутой голове...более правильный алгоритм что ли![]()
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Это не метки распредвалов! Метки находятся с другой стороны, со стороны крышек распредвалов. И ответная метка на крышке. С ней и совмещать надо.
![]()
--- Добавлено чуть позже ---
Воще- то на третий бугель обычно и ставят оба вкладыша с канавками. Даже в "копейке" Жигулей так вкладыши устанавливают.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Ооо Всем Перцам - Перец Клуба .Карел., Добро пожаловать. Большое спасибо, я чет реально запарился даже не посмотрел, а перед разборкой проверял по тем меткам, которые на картинке... Видимо вчера в 2 часа ночи совсем не думалось, приду домой проверю...
А насчет того, что распредвалы не садятся, крышки распредвалов все равно протягивать по немного? На сколько понял кулачки распредов упираются в гидрики и не дают ему сесть...
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 56 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Значит сегодня перепроверяю метки, и крышками распредвалов потихоньку буду сажать распредвалы, фотки гнц с метками (по исправленной новой вервии) выложу вечером примерно через часов 7-8
Про направление крышек распредвалов, стоят правильно? Метки на крышках обвел кругами на фото...
Кстати крышек под номером 5 оказалось 2 (говорит о том, что когда то кто то менял и поломал крышку?)
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Э-эээ Ты погоди! Ты воще матчасть не учил что- ли, перед тем, как за такие дела браться?
Крышки распредвалов затягиваются (и откручиваются) в строго определенном порядке!
Сначала затягиваются крест- накрест крышки с номерами 2 и 4, а потом поочередно 1, 3 и 5... Момент затяжки 10Нм (откручиваются в обратном порядке... сначала 1,3,5, а потом 2 и 4)
На заштрихованные участки крышки распредвалов нанести тонкий слой герметика
--- Добавлено чуть позже ---
Это воще- то хреново... Крышки эти уникальны. Их не то, чтобы с другого мотора нельзя ставить, их даже в рамках одной ГБЦ нельзя менять местами. Так- же, как крышки шатунов и коренные коленвала
Но если уж так, то чо поделать... ГБЦ менять ведь не будешь из -за этого...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Спасибо! Я отпишусь!Э-эээ Ты погоди! Ты воще матчасть не учил что- ли, перед тем, как за такие дела браться?
Крышки распредвалов затягиваются (и откручиваются) в строго определенном порядке!
Сначала затягиваются крест- накрест крышки с номерами 2 и 4, а потом поочередно 1, 3 и 5... Момент затяжки 10Нм
На заштрихованные участки крышки распредвалов нанести тонкий слой герметика
--- Добавлено чуть позже ---
Это воще- то хреново... Крышки эти уникальны. Их не то, чтобы с другого мотора нельзя ставить, их даже в рамках одной ГБЦ нельзя менять местами. Так- же, как крышки шатунов и коренные коленвала
Но если уж так, то чо поделать... ГБЦ менять ведь не будешь из -за этого...
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160