Для снятия поддона

[vovik5]

RusLan_090, На сегодняшний день получается 3-и дня ( вроде ) В темке 1,6 есть фото и видео, и в тех флуде тоже имеется.

[vovik5]

RusLan_090, Ну как дела? Сделал?

[RusLan_090]

RusLan_090, Ну как дела? Сделал?

Пока не собрал. До сих пор занимаюсь отмывкой деталей (время только в субботу и воскресенье и то иногда). Запчасти прибыли в Астану - друг отправил их ко мне в субботу - на этой неделе возможно получу.
Все таки решился я притереть клапана, только под руководством знакомого - хорошего моториста. На этих выходных как раз и занялся.
Рассухарил клапана, притер их - кстати, впускные были нормальные седло идеальное, только на выпуске оно было с налетом, но все исправил. Конечно же по ходу и сальники клапанов заменил. Тысяч 50 назад уже менял, что то они подшатались. Засухаривать конечно же стремное занятие (имелся ооочень не удобный съемник с маленьким отверстием (в котором нужно было еще сухари умудриться вставить) сам моторист им не пользуется), но все же у меня получилось и даже понравилось. На все про все потребовался день. Управился бы в несколько часов, ноооо моторист - любитель поговорить...
Вот так...
Осталось отмыть впускной коллектор (по мелочи еще там немного) и подкапотное пространство...
Скоро буду потихоньку собирать - хочу накинуть коленвал с поршнями. Хотелось бы узнать как ставить кольца? Дабы их не поломать. При снятии одно лопнуло. Совсем не хочется встрять на новый комплект колец...
Вчера пришла идея собрать голову - поставить распредвалы, ГНЦ, цепь, гидрики. Останутся же открыты отверстия под затяжку головы? Все же лучше чем корячиться под капотом и все это ставить в неудобном положении...
Кстати принято решение снячала устанавливать блок, а потом уже на него голову. Для уменьшения веса и естественно аккуратной установки, так как все это дело будет ставиться по колхозному - на ремнях...

[temerbaev75]

Хотелось бы узнать как ставить кольца? Дабы их не поломать. При снятии одно лопнуло.

отвечал

есть специальные раздвижные щипцы, но я одевал двумя тряпочками, тряпочки одеваешь на концы, раздвигаешь чтоб чуть-чуть больше поршня и заводишь на своё место. я сначала тренировался на старых кольцах, раз двадцать снимал-одевал пока уже автоматически получатся стало. замки колец в поршень вставляются: компрессионные 180 градус. друг/другу, маслосъемное 90 град. к компрессионным, замки не должны стоять вперёд-назад двигателя и не вправо-влево. места наименьше подверженые износу

--- Добавлено чуть позже ---

но все же у меня получилось и даже понравилось. На все про все потребовался день.

во!? как говориться: лучше день потерять потом за пять минут долететь. в твоем случае - день потерять потом 10 лет спокойно ездить...
а после сборки головки в перевёрнутую голову салярку заливал?

[RusLan_090]

а после сборки головки в перевёрнутую голову салярку заливал?

Солярку лить не стал, притертость клапанов итак порадовала, да и общее состояние моторист оценил в нормальное

отвечал

Вылетело что то из головы... Маслосьемные одевать через верх или низ поршня? (снимал через низ, чтоб не скакать через канавки верхние).
А по поводу компрессионных? Допустим второе компрес. снимал - один край закинул в первую конавку, потихоньку тащил, потом перекидывал на верх поршня... как то так...

[bounty]

RusLan_090, что за мск, которые через поршня одеваются?
пардон....не вкурил сразу...
конечно через верх постепенно, сначала в первую канавку, потов во вторую и т.д.

[temerbaev75]

Маслосьемные одевать через верх или низ поршня?
А по поводу компрессионных?

у тебя маслосъёмные с пружинкой внутри? такие?

тогда одеваешь сначала на поршень пружинку с вставленной проволочкой. замок на проволоке с противоположной стороны от замка на пружинке, а замок на пружинке должен попасть с противоположной стороны от замка на кольце. во как?! понял? ставишь пружинку, потом заводишь на пружинку само кольцо. я все кольца заводил сверху.
зажимаешь между ног шатун поршнем вверх, берёшь две небольшие тряпочки (я взял от простыни или от наволочки (они не растягиваются) в гараже уже не разберёшь, там пофигуже) сворачиваешь вдвое и одеваешь на края кольца так что бы снаружи получились ушки за которые можно взяться, а со внутренней стороны что бы наоборот было поменьше выступов. берёшь старые компрессионное и маслосъёмное кольцо, садишься и тренируешься: заводишь (сверху) сначала пружинку от маслосъемного, потом само кольцо (с учётом того как правильно должны попасть замки) если замки не совпадут то потом их уже не провернёшь, ложиш кольцо на поршень и начинаешь потихоньку растягивать за одетые тряпочки, как только кольцо стало чуть больше поршня заводи его на место удерживая в таком растянутом положении, завёл (до куда надо 1-я, 2-я или 3-я канавка)/отпустил/снял тряпочки. а потом, таким же макаром, заводишь компрессионное во вторую канавку. хочешь оба компрессионных возьми и заводи (для набивания руки). можешь и снимать тоже тряпочками, а не выкручиванием за один конец кольца. после десятого раза снимать и одевать будешь и ещё по телефону песни петь...

[RusLan_090]

Большая просьба ко всем! Комплект колец, которые я приобрел еще недели 3 назад отличается от тех, что стояли на поршнях (заводских). Компрессионные - визуально одинаковые (по микронам не знаю может и отличаются), а вот маслосьемные совсем другие. Фото приложил (прошу прощения за качество). Стояли такие как показаны выше - а куплены - в маслосьемных 2 кольца отделены друг от друга и "ободок". Вообщем комплект маслосьемных состоит из 3 деталей. Можно ли мне ставить такие? Или требовать замены? Называется - спохватился!!! Завтра собрался ставить...
Очередности кажется нет, но понять можно какие родные, а какие новые...





Жду с нетерпением Ваших ответов...

[vovik5]

RusLan_090, Молодец что спросил! Те что стояли это скорее означает что в твоем движке уже копались! Воткнули что проще и дешевле! Твои новые это то что нужно! Но ставить сложнее ( разводить замки каждого из 3-х колец как на поршневых(( тебе показывали )), в остальном все так же. Не парься ставь! У этих колец и зазор в замке побольше! Если понял то отпишешь! Нужно если еще что то жду вопросов!

--- Добавлено чуть позже ---

Принцип установки кольца: сперва фото № 3 потом фото №4, по другому неполучится.

--- Добавлено чуть позже ---

Главное не очковать!!!! Если что то поможем чем сможем!

[RusLan_090]

RusLan_090, Молодец что спросил! Те что стояли это скорее означает что в твоем движке уже копались! Воткнули что проще и дешевле! Твои новые это то что нужно! Но ставить сложнее ( разводить замки каждого из 3-х колец как на поршневых(( тебе показывали )), в остальном все так же. Не парься ставь! У этих колец и зазор в замке побольше! Если понял то отпишешь! Нужно если еще что то жду вопросов!

Спасибо! Как камень с души... А края пружинки маслосьемного ставить в нахлест друг на друга или впритык друг другу? (подозреваю, что глупый вопрос). Думаю, что впритык...
Реально аж разочарование спало...

[vovik5]

ставить в нахлест друг на друга

Ни в коем случае!

впритык друг другу?

Только так и не иначе!!!!

подозреваю, что глупый вопрос

Совсем нет! Если есть сомнения как сделать то проще спроси! За спрос ДЕНЕГ не БЕРУТ!!! А тебе польза!

--- Добавлено чуть позже ---

Ну что замки каждого нужно разводить как у поршневых ты надеюсь понял! У ВСЕХ ТРЕХ! НИ в одно место, а в разные!

[bounty]

Вовик-спец по кольцам, аргументы по поводу того, что купленные кольца дешевое говно будут?

--- Добавлено чуть позже ---

RusLan_090, я все конечно понимаю... )) но матчасть то вообще изучалась?

[vovik5]

что купленные кольца дешевое говно будут

Дело не вэтом! Просто они уже есть!

[bounty]

Всё понятно

[.Карел.]

Кольца маслосьемные разные бывают. Пох какие... Составные или цельные- главное работу свою делают.
И кстати... Сборные кольца гораздо эффективнее и менее подвержены закоксовыванию в отличие от цельных, где маслодренажные отверстия размером с игольное ушко. Засрется коксом- и привет масложор.