Для снятия поддона

[STIVENN]

RusLan_090, Снятие поддона Passat B5

[Igor P]

Igor P, ты меня спрашиваешь?

Нет ....

[temerbaev75]

ни чего там прокручивать не нужно. отпускаешь подрамник. откручиваешь болты по периметру и немного мучаешься с болтами м/у коробкой и ДВС и всё. "маховик" (этот плоский металлический диск как на первом фото к которому крепится бублик при АКПП) остаётся в стороне. ни каких каналов для болтов поддона в нём нет, это я вам точно говорю. удачи. отпишись как сделаешь. лучше фоток побольше (ибо... лучше один раз увидеть чем сто раз...)

--- Добавлено чуть позже ---

да! вот нашёл. приношу извинения тем кто ездит на механике, но хотя отвечал Руслану_090 а он как и я автоматчик поэтому нас эта байда с прокручиванием не касается. ибо:

пункт 21.



--- Добавлено чуть позже ---

казахстан? где именно?

[RusLan_090]

казахстан? где именно?

Тараз!
Как раз друг и прокручивал маховик на механике... Судя по всему на автомате проще

[.Карел.]

Если выкрутить свечи, то коленвал можно легко вращать за шкив приводных ремней. Точнее прямо за ремень. И подгоняй выемки в маховике к болтам сколько влезет.

[temerbaev75]

Тараз!

далековато... 1300 км. не по дорогам, а по прямой.

--- Добавлено чуть позже ---

Джамбул...

[RusLan_090]

Джамбул...

В точку!

[temerbaev75]

чЁ сделал?

[RusLan_090]

чЁ сделал?

Завтра будем заниматься заменой

[temerbaev75]

удачи!

[RusLan_090]

Вообщем заменили мы масляный насос! К сожалению фоток почти нет, так как какие то умельцы (руки бы им поотрывать) сбили грани на пробке поддона, вследствие чего на колдовство над ней ушло часа 3 (в итоге так и не открутили). Касательно темы: действительно, болты поддона рядом с акпп открытые, достаточно просто оттянуть трубки с акпп. Один открутили без проблем, а второй почему то был чем то прикрыт (забыл спросить у друга - чем?), вообщем крутанул буквально слеганца стартером и проблема решилась! Только откручивайте их в первую очередь, потому как в дальнейшем, когда опустите подрамник будет сложновато закрутить и попасть в дырочки (мы подрамник до конца не опускали). Попытка у Вас одна (болт может упасть в поддон и придется все обратно разбирать). В нашем случае при снятии так и получилось, при сборке изолентой на.... примотали шестигранник с болтику!
Касательно замены! Было принято решение снимать поддон не слив масло, так как пробку на месте было просто нереально открутить. Скинули поддон и я афигел - острый кусок поддона загнут вовнутрь, тем кому руки надо оторвать замазали его холодной сваркой что ли . Скатались - вытянули - заварили - помыли - почистили - покрасили. Пластмассовый кожух, закрывая коленвал, что то как то по китайски там сидит, постоянно хочет падать. В остальном - болтики - болтики - болтики. В воскресенье не успели завести оставалось заменить масляный фильтр и залить масло, чем и занялись вчера после работы. Над первым опять долго мучились около двух часов (не могли открутить). В итоге победили - залили - завели!!!!
Симптомы: гремела нереально цепь. Был заменен давно еще, родной ГНЦ на китайский (отходил две недели - загремел). Покатавшись некоторое время (по советам мотористов, что ничего не будет). Замерил давление масла еще в прошлом году летом кажется (машина все это время была на консервации) ХХ 0.9 -1.1 БАР. Решили менять насос! Поставили оригинал...
Результат: вчера замерили давление (гоняли до включения вентилятора) ХХ 1.1 - 1.2 БАР. Это ппц! Настроения нет вообще! Вечером после работы поеду к мотористу - замерять другим манометром давление во всех диапазонах, по ходу и компрессию!!!! Предварительный прогноз - либо капиталить (что может не особо сыграть на поднятии давления масла) либо замена движки............................
Какое Ваше мнение? Мне не безразлично...

[temerbaev75]

печально... для начала, думаю, нужно диагноз точный поставить, проверить опытным путём и уж тогда принимать решение, это что касается теории, а на практике - да, давление масла во всех диапазонах, ну и звуки: вплоть до медицинского фонендоскопа, короче как с настоящим больным...

[RusLan_090]

Забыл сказать еще! Раньше (на старом насосе) цепь гремела при сбросе газа (как будто падают обороты и резко давление, что не давало цепи нормально успокаиваться), теперь же наоборот, при нажатии газа цепь ппц как звенит, но при сбросе уже спокойно ровно успокаивается без звуков

[floyd]

RusLan_090, 1,1-1,2 - вполне приемлимое давление для ХХ. У меня до замены насоса было около 1,1 и цепь не гремела. Я думаю она шуметь начнёт когда ближе к 0,8 будет. Тут важнее показания на 2000 и 3000 оборотах. Ты их замерь, а потом паниковать будешь.

[RusLan_090]

RusLan_090, 1,1-1,2 - вполне приемлимое давление для ХХ. У меня до замены насоса было около 1,1 и цепь не гремела. Я думаю она шуметь начнёт когда ближе к 0,8 будет. Тут важнее показания на 2000 и 3000 оборотах. Ты их замерь, а потом паниковать будешь.

Только что приехал от моториста, замерили давление на хорошем манометре:
ХХ - 1.1 бар;
2000 об. - 2.8 бар;
3000 об. - 4 бар;
5000 об. - 6 бар.
Так же замерили компрессию: показало - 8 во всех цилиндрах (не знаю в чем измеряется). Сказали, что мало! Да и сам где у кого слышал на других машинах в среднем 12 ато и больше! Но моторист ссылается на то, что машина уже около года стояла без движения и просто движке нужно дать просра.... (опять же на гремящей цепи ГНЦ как бы ее вообще не порвать) В среднем говорит должно быть 11!
Может кто знает какая должна быть компрессия???
По ходу дела начинаю вспоминать что в маслоприемнике была металлическая стружка (такая как фольга и размером примерно с 1 см. кв.). Моторист говорит, что это вкладыши, так как они напаяны штоли и при износе именно так отслаиваются. Мыслей очень много, все не описать. Готов выслушать все что угодно, сейчас может любая мелочь что то значить.
С работой трудно получается машину отвозить мастерам, но есть еще один хороший мастер думаю ему показаться, но это уже наверное в субботу...