0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 42 Отправлено: 218 |
Здравствуйте!
Появилась проблема при прогреве двигателя. Особенно заметно при минусовой температуре.
В момент запуска обороты поднимаются свыше 2000, и затем двигатель может заглохнуть, если не помочь педалью газа. Двигатель трясет на холостых, пропуски зажигания в хаотичном порядке, в любом цилиндре. Лямбды уходят в +25. Как только температура ОЖ приближается к 60 градусам начинается более стабильная работа. При 80 градусах ОЖ лямбды уже около нуля пляшут, двигатель работает достаточно ровно. При езде всё отлично, тяга, ускорение и т.д.
Что сделано:
-проверено давление топлива, в норме.
-опрессовка, серьезных дыр пока не нашёл.
-датчик ОЖ новый, хелла, показывает температуру правильно.
-дмрв недавно меняный, новый, что с ним, что без него ничего не меняется.
-форсунки новые, уплотнительные кольца тоже.
P.S.: вроде как подсос воздуха, но почему при температуре 80 градусов ОЖ всё стабилизируется?
--- Добавлено чуть позже ---
![]()
--- Добавлено чуть позже ---
Ошибки соответственно пропуски воспламенения, бедная смесь на холостом ходу...
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
В адаптации дрыгателя есть настройки обогащения в режиме прогрева и еще много чего. Это через вагком.
Но прежде чем стучать по клавишам почитай как и чего делать.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 3,983 Отправлено: 7,690 |
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
я бы в адаптации вообще бы не лез. особенно если не знать что там и как регулируется. начинать надо с малого: свечи, катушки, форсунки любые подсосы, а потом уже лезть в дебри. может подогрев лямб дурака валяет или дмрв?
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 42 Отправлено: 218 |
Это нужно найти логин, чтобы можно было изменять параметры. Безуспешно подбирал и искал. Было давно, надо опять поискать, вдруг пригодится.
--- Добавлено чуть позже ---
Давление на опресовке не держит. Где-то выдувает потихоньку. Буду искать. Делаю через гофрированный патрубок после дмрв, патрубок раздувается немного от давления, но всё стравливается куда-то. Начну курить, будет дымогенератор))
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 3,983 Отправлено: 7,690 |
А я сомневаюсь. Например на плохо затянутых хомутах воздуховодов. Когда в них разряжение (вакуум), атмосферное давление давит на резину или пластик. Например, но не утверждаю, что у коллеги именно там подсос. Пока воздуховоды холодные, атмосферного давления не достаточно, чтобы надавит на резину достаточно сильно, чтобы помочь хомуту. Но когда воздуховоды прогреются, возможно подсос прекращается.
А это из БЗ, статья по опрессовке. ".... Поэтому не превышайте давление во впуске выше величины в 1.3 бара (для турбированыых двигателей), либо в 0.5 бара для атмосферников.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 42 Отправлено: 218 |
Момент запуска
Прогрелся
--- Добавлено чуть позже ---
LOG-01-001-002-003.zip
--- Добавлено чуть позже ---
Попробую ДМРВ поменять.
дз наврятли.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
можно попробовать снять разъем на клапан абсорбера и запустить машину.
Спасибо: |
Получено: 42 Отправлено: 218 |
Пробовал, не помогает. Клапан не продувается, значит рабочий. Поставщик задержал прокладки под впускной коллектор. Уверен дело не в них, но хочу впуск весь снять с ДЗ, промыть, почистить. Свечи смотрел, ничего криминального. ВКГ глушил на впуске, соответственно картерные газы на улицу. Заводится и греется так же проблемно. Едет отлично, после прогрева.
--- Добавлено чуть позже ---
На горячую тоже странно заводится, как будто с малых оборотов сразу начинает схватывать. Стартёр не успевает раскрутить двигатель.
--- Добавлено чуть позже ---
Форсунки могут не доливать при прогреве в такой ситуации?
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 40 |
Если не отключить ДМРВ - она заведется и через секунду заглохнет.
Если для проверки: Отключи датчик, заткни впуск, заведи. Если будет работать, значит есть мощный подсос, если нет, то без бубна не обойтись
Audi A4 1999 1.8T ATW Quattro (150 л.с.) АКПП
Спасибо: |
Получено: 42 Отправлено: 218 |
Отчёт: дело было в прокладках впускного коллектора.
Прокладки сплющенные, не выпирают совсем.
А вот новые прокладки...
--- Добавлено чуть позже ---
Моем, чистим, собираем.
Была еще заменена прокладка между патрубком и дз, аналог только один, по конской цене!
--- Добавлено чуть позже ---
Позже сделаю диагностику, надеюсь это была единственная причина.
--- Добавлено чуть позже ---
Всем спасибо!![]()
вот я и говорил, что начинать нужно с простого, а не лезть во всякие там адаптации!
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 917 |
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki