Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[kozychev]

И снова здравствуйте друзья!
У меня что ни поездка то возникнет какая то проблема.
Сегодня на ходу образовался непонятный провал в тяге, при этом загорелась контрольная лампа EPC и машина перестала реагировать на педаль акселератора. Машина ехала как бы на холостых, сама. Подгазовка не приводила к увеличению оборотов двигателя. Заглушил, завел, двигло покалбасило чуток, педаль также не реагирует, на заведенный двигатель горит EPC, заглушил, опять завел, завелась как положено, все заработало, лампа EPC потухла, проехав километров 1,5 ситуация повторяется вновь. Провел повторно вышеизложенную процедуру и вроде поехал. Все это происходило на проезжей части дороги, запарковаться не было места. Доехал до парковки и думаю надо ошибки глянуть с помощью ELM327 который всегда со мной, и каково было моё удивление когда я не увидел ни одной ошибки причем проверял как с ВКЛюченным зажиганием, так и на заведенный двигатель. Предполагаю что заслонка может тупить так как ранее были глюки при пуске на холодную. Прогреется, глушишь-заводишь и все в порядке. Потом проблема самостоятельно исчезла с наступлением более сильных морозов.
А теперь вопрос к знатокам: ЧТо это могло быть? Откуда вытаскивать злорадствующего беса?

--- Добавлено чуть позже ---

Привет всем.небольшая непонятка с температурой. Когда покупал машину, датчики показывали -10 от реальной температуры, заменил датчик тот что в бампере, сначала ничего не поменялось, потом разница была -5 от реальной, бывает, даже показывает точные показатели. Что может быть с температурой? Спасибо заранее

а какой у тебя второй градусник по которому ты эталонную температуру берёшь?

[ra6fvh]

И снова здравствуйте друзья!
У меня что ни поездка то возникнет какая то проблема.
Сегодня на ходу образовался непонятный провал в тяге, при этом загорелась контрольная лампа EPC и машина перестала реагировать на педаль акселератора. Машина ехала как бы на холостых, сама. Подгазовка не приводила к увеличению оборотов двигателя. Заглушил, завел, двигло покалбасило чуток, педаль также не реагирует, на заведенный двигатель горит EPC, заглушил, опять завел, завелась как положено, все заработало, лампа EPC потухла, проехав километров 1,5 ситуация повторяется вновь. Провел повторно вышеизложенную процедуру и вроде поехал. Все это происходило на проезжей части дороги, запарковаться не было места. Доехал до парковки и думаю надо ошибки глянуть с помощью ELM327 который всегда со мной, и каково было моё удивление когда я не увидел ни одной ошибки причем проверял как с ВКЛюченным зажиганием, так и на заведенный двигатель. Предполагаю что заслонка может тупить так как ранее были глюки при пуске на холодную. Прогреется, глушишь-заводишь и все в порядке. Потом проблема самостоятельно исчезла с наступлением более сильных морозов.
А теперь вопрос к знатокам: ЧТо это могло быть? Откуда вытаскивать злорадствующего беса?

Процентов 90 это дроссельная заслонка мозги так выносит, у меня похожий случай был, ехал ,никого не трогал, тут резко начало по полной колбасить двигатель, я аж испугался, что всё приехал... Завел , ошибка epc и двигатель колбасило так ,что думал он выпрыгнет. Заглох. Благо ноут со шнурком был, я сразу смотреть ошибки. Были по адаптации дз. Я фишку передёрнул несколько раз на дз, сделал адаптацию и поехал дальше нормально... То ли в дз какой-то глюк был , может контакт на какой либо резистивной дорожке плохой был,то ли с разъемом ерунда.


Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[hostage]

И снова здравствуйте друзья!
У меня что ни поездка то возникнет какая то проблема.
Сегодня на ходу образовался непонятный провал в тяге, при этом загорелась контрольная лампа EPC и машина перестала реагировать на педаль акселератора. Машина ехала как бы на холостых, сама. Подгазовка не приводила к увеличению оборотов двигателя. Заглушил, завел, двигло покалбасило чуток, педаль также не реагирует, на заведенный двигатель горит EPC, заглушил, опять завел, завелась как положено, все заработало, лампа EPC потухла, проехав километров 1,5 ситуация повторяется вновь. Провел повторно вышеизложенную процедуру и вроде поехал. Все это происходило на проезжей части дороги, запарковаться не было места. Доехал до парковки и думаю надо ошибки глянуть с помощью ELM327 который всегда со мной, и каково было моё удивление когда я не увидел ни одной ошибки причем проверял как с ВКЛюченным зажиганием, так и на заведенный двигатель. Предполагаю что заслонка может тупить так как ранее были глюки при пуске на холодную. Прогреется, глушишь-заводишь и все в порядке. Потом проблема самостоятельно исчезла с наступлением более сильных морозов.
А теперь вопрос к знатокам: ЧТо это могло быть? Откуда вытаскивать злорадствующего беса?

--- Добавлено чуть позже ---



а какой у тебя второй градусник по которому ты эталонную температуру берёшь?

Один есть в бампере другой в воздуховоде климата. А сравниваю я с авто жены, у нее новый авто, там показывает как надо.

[kozychev]

Процентов 90 это дроссельная заслонка


Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

ну я тоже предполагаю что это она, но всёже решил проконсультироваться. Хотя в моем случае ошибок не было, утром просканю ВагКомом еще.

--- Добавлено чуть позже ---

Один есть в бампере другой в воздуховоде климата. А сравниваю я с авто жены, у нее новый авто, там показывает как надо.

попробуй измерить сопротивление самого датчика наружного воздуха, должно быть при комнатной температуре около 1КОма. Как вариант может еще и месторасположение датчика может роль играть. На обычных Пассатах он закреплен на радиаторе на стороне которая к бамперу смотрит, как на W8 не знаю.

[2sandr]

==Согласен,мне только третью благословили-езжу второй год. Ну на стенде сразу видно рабочая или нет.

мокрый пыльник нашли на диагностике, позвонил в СТО по ремонту реек, сходу 250 рэ загнули (120$), распереживался, думал гнать
сейчас заказал новый пыльник, думаю снять старый, глянуть что там творится, и далее по ситуации -> кинуть новый пыльник, или старый + восстановление / покупка рейки с разборки

[noxeone]

Привет всем.небольшая непонятка с температурой. Когда покупал машину, датчики показывали -10 от реальной температуры, заменил датчик тот что в бампере, сначала ничего не поменялось, потом разница была -5 от реальной, бывает, даже показывает точные показатели. Что может быть с температурой? Спасибо заранее

Датчик в бампере не для этого. С задней стороны двигателя ищи датчик и его меняй

--- Добавлено чуть позже ---

А блин ты про температуру воздуха Хоть бы точнее писал

[ded_491]

сейчас заказал новый пыльник, думаю снять старый, глянуть что там творится, и далее по ситуации -> кинуть новый пыльник,

Ты аккуратней с заменой пыльника. Давление в рейке большое. Некоторые пишут, что пыльник раздувает как барабан.
У родственника на Ауди текла рейка с правой стороны. Жидкость убегала офигенно. Пока ждал очередь на ремонт или замену (точно не помню), машина загорелась. Повезло, что не успел зайти в подъезд и увидел дым из под капота и крыла, рядом стояли два сотрудника МЧС. Они вырвали аккумулятор и двух ведер воды хватило залить. Немного копоти под капотом на арке колеса, сгорел адсорбер, локер расплавился и жгут под локером.
Смотри как жидкость уходит, она под пыльником собирается.

[hostage]

Датчик в бампере не для этого. С задней стороны двигателя ищи датчик и его меняй

--- Добавлено чуть позже ---

А блин ты про температуру воздуха Хоть бы точнее писал

Так мне как раз датчик наружной температуры интересует. Тадчик ож вроде к норме.

--- Добавлено чуть позже ---

Попробуй измерить сопротивление самого датчика наружного воздуха, должно быть при комнатной температуре около 1КОма. Как вариант может еще и месторасположение датчика может роль играть. На обычных Пассатах он закреплен на радиаторе на стороне которая к бамперу смотрит, как на W8 не знаю.

Попробую, спасибо.

--- Добавлено чуть позже ---

[ra6fvh]

мокрый пыльник нашли на диагностике, позвонил в СТО по ремонту реек, сходу 250 рэ загнули (120$), распереживался, думал гнать
сейчас заказал новый пыльник, думаю снять старый, глянуть что там творится, и далее по ситуации -> кинуть новый пыльник, или старый + восстановление / покупка рейки с разборки

Если перебирать рейку самому,то помимо ремклекта,нужно докупить два хороших ,боковых сальника, которые литые (если рейка zf)
В ремкомплекте идут наборные сальники и они хреново держат и текут сразу.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[dvv3370]

Уважаемые соклубники! Расскажу предысторию: на прогретом двигателе на ХХ происходят единичные пропуски воспламенения-может 5 минут ровно работать,а может и три раза за минуту "спотыкаться",ошибки были по датчику РВ-заменён,по модулю зажигания-заменён с проводами и свечами,давление топлива в норме,ДЗ мытая и адаптированная,треснутый сапун заменён,датчик температуры ОЖ заменён,патрубок ДЗ заменён,надорванные патрубки впускного коллектора (резинки)-заменены. Ошибок больше нет-совсем нет,но настораживают данные диагностики.

08:21:16 Группа 001: Basic Function
840 /min обороты двигателя
1.45 ms нагрузка на двигатель
1.3° Throttle Body Angle
9.8 °BTDC Ignition Angle

08:21:16 Группа 002: Basic Function
840 /min обороты двигателя
1.45 ms Injection Period (theoretical)
3.20 ms Injection Period (corrected)
3.06 g/s Intake Air Mass

08:27:54 Группа 003: Basic Function
840 /min обороты двигателя
14.140 V Supply Voltage
82.5°C охлаждающая жидкость температура
25.5°C Intake Air Temperature

08:27:54 Группа 005: Idling Speed Stabilisation
860 /min Engine Speed (actual)
860 /min Engine Speed (specified)
0.0 % Idle Regulation
2.78 g/s Intake Air Mass

08:27:54 Группа 008: Lambda learnt Values
3.01 ms Injection Period (corrected)
-7.8 % Lambda Regulat. (learned - additive)
11.7 % Lambda Regulat. (learned - multipl.)
TE включен Fuel Tank Venting

Вот и думаю-не сосёт ли где ещё? (воздух)-Богатит смесь? Или,подозреваю, ДМРВ шалит?

--- Добавлено чуть позже ---

Если перебирать рейку самому,то помимо ремклекта,нужно докупить два хороших ,боковых сальника, которые литые (если рейка zf)
В ремкомплекте идут наборные сальники и они хреново держат и текут сразу.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Вот в этом наборе усиленные сальники.Emmetec AU 9005 KIT

[fibonathi]

dvv3370,

не сосёт ли где ещё?

опресовку сделай для начала...

[voditel20050]

мокрый пыльник нашли на диагностике, позвонил в СТО по ремонту реек, сходу 250 рэ загнули (120$), распереживался, думал гнать
сейчас заказал новый пыльник, думаю снять старый, глянуть что там творится, и далее по ситуации -> кинуть новый пыльник, или старый + восстановление / покупка рейки с разборки

＝＝Я взял б/у за 80у.е ,ремонт,у нас ~так-же.Мне кажется,эти ремонти-фигня. имхо

--- Добавлено чуть позже ---

gta-2+ded_491 короче,климат,узнав,что вы насоветовали -решил весьти себя культурно и больше не хулиганить. Спасибо.

[ded_491]

.....
gta-2+ded_491 короче,климат,узнав,что вы насоветовали -решил весьти себя культурно и больше не хулиганить. Спасибо.

Не говори загадками. Признавайся что делал. Тебе полезно и людЯм интересно (с) А. Райкин.

[kozychev]

Скорее всего предыдущий владелец вытащил контрольные лампы

Именно это и было. Старый хозяин какой то рукожоп, у меня иных слов нету. Одно порадовало, что почти все лампы были отпаяны от одной ноги кроме лампы износа тормозов, её нет вообще. Завтра куплю диод и впаяю.

[voditel20050]

Не говори загадками.

==По чесноку-ничего.Просто подошел к машине и рассказал что буду делать - ВСЁ !!! Сел, завёл/выкл. -тихо !!!