всё про велосипеды тут! )

[OFA+]

за рулём нини!)))

С каких это пор?

[Mikke]

с того раза, как я на санта фе с бара дворами возвращался и в 1 мм от таксиста остановился чуть борт не помял ему
вылез молча постояли и разъехались

[capitan vdv]

Товарищи, есть окуенно шарящие в шоссерах?

[prv21]

Товарищи, есть окуенно шарящие в шоссерах?

Шарю, но не окоянно

[capitan vdv]

Шарю, но не окоянно

Завтра попробую сформулировать вопрос)

[capitan vdv]

И так коллеги, чуть углубившись в мир шоссеров, стало известно что они все имеют некую классификацию:
- разделочный
- аэрошоссе
- классический
- эндуранс
- гревел
- циклокросс.
Соответственно верхние это конкретно спортивные состязания и профики, нижние уже ближе к пересеченке.

По системам переключения:
- Claris
- Sora
- Tiagra
- 105
- Ultegra
- Ultegra Di2
- Dura Ace
- Dura Ace Di2

Вопрос: где эта грань (сочетание рамы и оборудования), где нет необходимости в выигрыше нескольких секунд за счет аэротехнологий, но и чтобы продвинутые на соревнованиях не крутили пальцем у виска? Чтобы чувствовать себя ещё всё таки комфортно на веле несколько десятков км. И по оборудованию, чтобы нормально всё исправно работало и было ещё актуально в будущем, но не переплачивать за новомодные технологии. И вообще, по электронике кто только чего не говорит, для кого-то это + для кого-то -

[prv21]

Для жуткой пересеченки нужен циклокросс, а для просто пересеченки - грэвел.
Надо понимать, что все эти циклокросы и грэвелы - маркетинг на тему туристического велика.
Циклокросс - это чисто для экстремалов, которые думают что неплохо бы попрыгать на шоссейнике по горкам, те с точки зрения пользы и вменяемости - бессмысленный вел.
Грэвел - это универсальный вел на шоссейной раме, по типу хвз турист, основное отличие от шоссе - толстая как на мтб резина (чтобы не проваливать в песок и грунт) и соответствующие изменения в размере паза под колеса. Также у него угол наклона передней вилки больше, чтобы рама меньше нагружалась при переезжании препятствий. Те для велокроса он подходит норм.
Какую систему брать - это уже размер кошелька решает, но выше уровня 105 подниматься не имеет смысла. Хотя на грэвелах иногда стоят систмы от мтб.
Аэротехнологии - это больше к ездоку, как он одет и меньше к аэродинамике велика.
У шоссе есть руль баран - он позволяет иметь два варианта хвата - нижний и верхний - это помогает более оптимально стоять на велике во время подъёмов, также в силу того что у него есть 4 варианта положения рук на руле - позволяет дольше двигаться на велике с разным положением кистей, что снижает нагрузку на них.

[Mikke]

а почему все гревелы и тп без крыльев идут?
вся спина будет сырая и в гонище

[prv21]

а почему все гревелы и тп без крыльев идут?

Ну если речь о соревнованиях, то крылья набиваются грязью и сильно увеличивают вес.
А если речь о бытовухе, то там уже каждый сам решает нужны ему крылья или нет.

[EDD XXI]

без крыла одна полоска, но жирная, с крылом две

[prv21]

Ультразвуком мою впервые цепь, круто получается!
https://youtube.com/shorts/nzJxhaxp6r0

[SERegaSV]

а где результат?

[Octavo]

Товарищи, есть мысль занедорого проапгрейдить тормоза на велике, в связи с этим есть вопрос, что лучше: гидравлические или "двухпоршневые" механические. Цена вопроса примерно одинакова, но есть три момента:
- часто на просторах авито попадаются текущие комплекты. Насколько часто гидро может давать течь и при каких условиях?
- Насколько сложно и дорого их вообще ремонтировать? Часто вижу комплекты с классическим для велосипеда расположением ручек (передний тормоз слева), поэтому как минимум хочу сделать по-мотоциклетному (перед слева).
- что можете сказать про двухпоршневую механику? стоит ого того?

катался немного с гидротормозами, мне понравилось...

[prv21]

а где результат?

ну результат стандартный - чистая цепь, я же это затевал чтобы именно внутри пинов чтобы все вычистить, а там не увидишь же результат.
Делал три захода и каждый раз там что вываливалось из цепи, те на дне ванночки появлялись кучки грязи. В итоге после третьей замены воды с фейри забил, а то поздно уже было.

--- Добавлено чуть позже ---

механические

Разница тока в усилии нажатия по идее, те механические дисковые тормоза тоже хорошо тормозят, тока сопротивление тросов вкладывает свой минус.
Разные "велотуристы" стараются гидравлику не брать если едут в долгие туры, как раз по причине того что надежность механики выше, да и вообще с гидравликой гемора больше, тк гидравлика имеет свойство завоздушиваться иногда и очень неприятно в дороге сидеть на обочине и выгонять пузыри.
У меня щас вот момент произошел интересный - я перебирал заднюю ось и в это время велик целый день стоял верх ногами и я как поехал - выяснил что задние тормоза обмякли...Придется опять пузыри выдувать..

[Sten]

ДХО для велосипеда





Компактный пауербанк+ лента с диммером на 5В. Сделаю 2 световые полоски на вилку (или одну, хз что интереснее будет смотреться). На полной яркости полноценные туманки ночью и ДХО днем. Яркость регулируется чтоб никого не слепить. Позже буду ставить на вел.