Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[VW sever 181]

ладно понял сниму ещё раз и выведу в экселе и графике. какие пары групп лучше снять для наглядности?

[SparXXX-11011985]

kalex, Алексей здравствуй !!! какие группы снять для проверки состояния двигателя ? по Б5 я знаю а вот по Б6 нет.

[razrus]

Камрады, чем грозит бОльшее значение BTDC (угол опережения зажигания?), чем нормированное? Может есть определенные требования к измерениям? Я просто на ХХ педалью баловался Значение было около 25град (норма 0-12град)

п.с. Не могу файл закинуть

[komsernik]

razrus, та то понятно... все мы балуемся... просто сними лог и закинь сюда
https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687

[termit11]

Добрый день, Логи снял, 32ая группа -5 и -22 (перовое и второе поля).

Опрессовку сделал, кроме как из под щупа воздух не идет, все тихо.

Сегодня при осмотре грибка выяснилось, что у него вообще нет внутренностей, а калибровочное отверстие запаяно было.

Новый грибок жду.

Помогите пожалуйста разобраться с моими проблемами, т.е. нужно выстроить какую-то цепочку действий. Из того что сам понял, это НЕТ НАДДУВА а почему пока не понятно. Спасибо. Вот логи Archive.zip

[FLYTs]

termit11, Что из ошибок висит по мотору?... проверь есть ли надув вообще... для этого достаточно просто пережать (или снять) трубку с актуатора турбины... и прокатиться без фанатизма наблюдая в 115 значения давления надува... если надует больше чем 0,35 сверху... смотреть что с н75 и проводами на него... если не надует (и опресовка в норме) Мерять противодавление ката, проверять байпасс со снятием... и самое страшное это искать калитку... или ремонтировать актуатор...

[termit11]

Из ошибок:
16395 400B P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
17535 447F P1127 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
17545 4489 P1137 Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе
17964 462C P1556 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)



Я правильно понял? Для начала нужно пережать шланг, который выходит отсюда и смотреть 115 группу.

[FLYTs]

Да ... Верно... На газ особо не дави если калитка на месте будет передув... Дальше или сразу провода смотри на н75 и проверяй сам клапан... Также по ошибкам смотри метки Грм ... Делай тест гнц... Меряй давление масла... И дмрв смотри какой стоит... Для такого наполнения очень высокие показания дает... Если турба не дует еще куда мимо цилиндров естественно... Отсюда и 032 в минусах...

[Osechkin]

(и опресовка в норме)

Вот с этого и надо начинать.
Посмотри на 114 гр поле 3. Там завышение( и это при недодуве). Вот где надо делать сравнительные анализы. У меня было подобное авто с похожими симптомами, мульт минус, повышенное тактирование, недодув, вообщем всё за то, что есть дыра после турбы. Дыра в кулере была.

[termit11]

по первой ошибке у меня давлени на ХХ 1 атм, на 5000 - 4,4. насос оригинал проехал на нем 20 тыс, но проблема в том, сто сетка маслоприемника постоянно засоряется маленькими пластмассовыми кусочками (в кронштейн фильтра патрубок раскрошился) - подарок от предыдущего хозяина.
сейчас опять буду новую сетку ставить, а потом снова замер.
ГРМ - 30 тыс., метки промерю.

[FLYTs]

Osechkin, В том и дело... что
termit11, говорит что опресовка в норме... Дыра в куллере дала бы ошибку по падению давления до ДЗ...17705 и без нее глохла бы на хх... и аддитив в плюсе был бы... тут походу просто кЭтайской вставкой пахнет...

--- Добавлено чуть позже ---

по первой ошибке у меня давлени на ХХ 1 атм, на 5000 - 4,4

дела... без замера давления масла покупка 1,8T очень рисковый шаг... хорошо если из за забивания сетки... а то там много переменных... вплоть до головы...

[Osechkin]

termit11, говорит что опресовка в норме... Дыра в куллере дала бы ошибку по падению давления до ДЗ...17705 и без нее глохла бы на хх... и аддитив в плюсе был бы... тут походу просто кЭтайской вставкой пахнет...

Ну может и не в кулере дыра, но факт того что расход воздуха бешенный, а наддува нет( это и есть негерметичность после турбины и отбрасывать это не стоит) . да и смесь под нагрузкой жирная. ДМРВ вряд ли тут виной .Если бы завышал критически, то по тактированию было бы видно.

[termit11]

дела... без замера давления масла покупка 1,8T очень рисковый шаг... хорошо если из за забивания сетки... а то там много переменных... вплоть до головы...

Все из-за сетки. Меняю сетку и тыщ 5 все ок, потом ГНЦ начинает подстукивать, снова меняю (у меня в итоге 1 запасной маслоприемник) сейчас тоже надо прочищать трубы. Но начну со стартера, он по плану на следующий понедельник. потом отпишусь, что и как.

[Ultimo]

Извиняюсь заранее что не по теме, но очень прошу совета. Пол года диагностировался через ваг ком 409.1 все было хорошо, и в один прекрасный момент вылетела вот такая ошибка.
Сижу читаю уже третий день точного ответа не найду. Переустанавливал драйвера, ваг ком, васю диагноста, пробовал с другого компьютера, с другим шнуром, ничего не помогает, я так понимаю проблема в машине? Если да то что может быть? Буду очень благодарен за ответ.

[FLYTs]

Ultimo, в диспетчере поменяй CoM Порт шнура на 1... проблема в настройке, или адаптере... или питания нет на разъеме...